Andreas Meyer – meaTEC

BauteilShop – Aktuell: Lenz Re 4/4″ Varianten der ersten Auflage

Bild: unvollständige Muster; Stand Mai 2025

Vor kurzer Zeit wurden von Lenz die Varianten der Re 4/4 II präzisiert und auf ihrer Website aufgenommen. Inzwischen ist auch der Preis für das Modell bekannt, bei Vorbestellung im BAUTEILSHOP bieten wir das Modell für CHF 1295.- an:

Re 4/4 II, 11163, SBB, grün, Ep. 4 (BtS.434401)
Re 4/4 II, 11250, SBB, TEE-Lackierung, Ep. 4 (BtS.434402)
Re 4/4 II, 11181, SBB, Bourret-Gestaltung, Ep. 4 (BtS.434403)
Re 4/4 II, 11169, SBB, rot, Ep. 4 (BtS.434404)
Re 420 161, SBB, grün, Ep. 6 (BtS.434405)
Re 420 193, SBB, rot, Ep. 6 (BtS.434406)

Anhand der Messemuster kann erkannt werden, dass das Modell vollständig aus Metall gefertigt wird. Der Kasten ist ein Zinkdruckguss, die Anbauteile zur Detaillierung aus Messing. Ausgerüstet werden die digitalisierten Modelle mit den Lenz-typischen Features wie Sound, Lichteffekten, motorisierten Pantographen und der fernbedienbaren Kupplung und einiges mehr. Die Schraubkupplung ist nachrüstbar, das Modell hat selbstverständlich Federpuffer.

Der Liefertermin wird aktuell mit 1. Quartal 2027 angegeben, erfahrungsgemäss dürfte das wohl eher das 2. Quartal werden. Auch wenn es nun etwas länger geht bis zur Auslieferung als ursprünglich angekündigt und erhofft,
es wird ein Modell mit ausgezeichnetem Preis-Leistungsverhältnis.

Eine Info in eigener Sache: seit kurzem hat auch der BAUTEILSHOP seinen eigenen WhatsApp-Kanal (Link). Auf diesem Weg publizieren wir aktuelle Bilder oder Links auf neu im BAUTEILSHOP verfügbare Produkte. Der Link darf gerne geteilt werden.

BauteilShop – Aktuell: Stahlrollenwagen

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 3. Juli 2026 BauteilShop , Güterwagen , Lenz , Spur 0

Schiebeplanenwagen Shimmns, Wascosa, Ep. 6 (BtS.426112; Foto Lenz Elektronik GmbH)

Die Palette ist komplett, inzwischen wurden auch die Schiebeplanewagen von Lenz ausgeliefert. Damit ist nun eine sehr farbenfrohe Vielfalt an Wagen für moderne Stahlrollenzüge von Epoche 4 bis heute im BAUTEILSHOP verfügbar. Insgesamt 15 verschiedene Teleskophaubenwagen und 12 verschieden Schiebeplanenwagen ermöglichen bunt gemischte Züge:

Shi(mmn)s 708, Teleskophaubenwagen Grundmodell, grau (BtS.454111)
Shimmns 708, ÖBB Epoche 4; Betr.-Nr. 31 81 466 8 170-1; Mahagonibraun (BtS.454121)
Shimmns 708, SBB Epoche 4; Betr.-Nr. 31 85 477 7 462-4; Wasserblau (BtS.454131)
Shimms 708, FS Epoche 4; Betr.-Nr. 35 83 466 8 156-4; Perlhellgrau (BtS.454141)
Shimms 708, Transwaggon Ep. 4; Betr.-Nr. 34 80 477 7 001-4P; Capriblau (BtS.454151)
Shis 708, DB Epoche 4b, Betr.-Nr. 31 80 437 3 137-7; Rotbraun (BtS.454171)
Shimmns 708, DB Epoche 4c, Betr.-Nr. 31 80 466 8 697-4, Rotbraun (BtS.454161)
Shis 5 02, SNCF Epoche 4, Betr.-Nr 31 87 457 5 008-1, Rotbraun (BtS.454191)
Shimmns-u 708, DB, Epoche 5b, Betr.-Nr. 31 80 467 1 282-0, Verkehrsrot (BtS.426008)
Shimmns 358, NS, Epoche 5b, Betr.-Nr. 31 84 477 7 383-5, Wasserblau (BtS.426011)
Shimmns, ÖBB, Epoche 5, Betr.-Nr. 31 81 466 8 177-6, Mahagonibraun (BtS.426013)
Simms 2151, PKP, Epoche 6, Betr.-Nr. 31 51 464 4 730-7, Enzianblau (BtS.426014)
Shimmns 708, DB Cargo, Epoche 5b, Betr.-Nr. 31 80 467 0 644-2, Verkehrsrot (BtS.426009)
Shimmns-u 708 (4670), DR, Epoche 5, Betr.-Nr. 31 50 467 0551-5, Rotbraun (BtS.426010)
Shimmns, VTG, Epoche 6, Betr.-Nr. 34 80 477 7 007-1, Capriblau (BtS.426012)
Shimmns-tu 718, DB Cargo, Epoche 6, Betr.-Nr. 31 84 4672 016-7, mit Handbremse, Verkehrsrot (BtS.426101)
Shimmns-tu 718, DB Cargo, Epoche 6, Betr.-Nr. 31 84 4672 037-3, ohne Handbremse, Verkehrsrot (BtS.426102)
Shimmns-tu 718, DB Railion Epoche 6, Betr.-Nr. 31 84 4672 018-3, mit Handbremse, Verkehrsrot (BtS.426103)
Shimmns-tu 718, DB Epoche 6, Betr.-Nr. 31 80 4672 086-4, Verkehrsrot mit Werbung (BtS.426104)
Shimmns-tu 718, OnRail Epoche 6, Betr.-Nr. 33 80 467 2 307-2, Verkehrsrot „LogServ“ (BtS.426105)
Shimmns 358, caib Epoche 6, Betr.-Nr. 33 80 467 0 062-4, Verkehrsrot (BtS.426106)
Shimmns 358, caib Epoche 6, Betr.-Nr. 31 84 467 0 085-4, Verkehrsrot (BtS.426107)
Shimmns 358, VTG Epoche 6, Betr.-Nr. 33 80 467 0 080-7, Dunkelblau (BtS.426108)
Shimmns-tu 718, DB Cargo Epoche 6, Betr.-Nr. 31 84 4672 039-9, Verkehrsrot mit Graffiti (BtS.426109)
Shimmns 358, VTG Epoche 6, Betr.-Nr. 33 80 467 0 075-7, Dunkelblau mit Graffiti (BtS.426110)
Shimmns, Trenitalia Epoche 6, Betr.-Nr. 31 83 467 7 747-3, Türkisblau (BtS.426111)
Shimmns, Wascosa Epoche 6, Betr.-Nr. 37 80 466 8 778-6, Orange-Blau (BtS.426112)

Was die Wagen neben dem Ladegut alle eint ist der Preis, pro Wagen CHF 225.- plus Versand. Viele Varianten sind bei uns ab Lager verfügbar. Was nicht vorrätig ist, wird unkompliziert nachbestellt. Ob einzeln oder in Wagengruppen, die Wagen sind seit den 1970’er – Jahren auf den europäischen Schienen überall präsent.

Schiebeplanenwagen Shimmns, Trenitalia, Ep.6 (BtS.426111; Foto Lenz Elektronik GmbH)

Eine kleine Erinnerung: seit kurzem hat der BAUTEILSHOP seinen eigenen WhatsApp-Kanal (Link). Auf diesem Weg publizieren wir aktuelle Bilder oder Links auf neu im BAUTEILSHOP verfügbare Produkte. Der Link darf gerne geteilt werden.

Zeit für einen Kaffee? (AMR MODELL)

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 19. Januar 2026 AMR MODELL , Flirt 3 , Schweizerische Südostbahn AG , SOB , Spur H0 , Traverso

Vor kurzem habe ich wieder mal im Buch „Der Kluge reist im Zuge“ (Link) geblättert. Und bin unter anderem über den Slogan „Wohlbehagen im Speisewagen“ gestolpert. Nun, der Traverso hat keinen Speisewagen, doch vielleicht gilt heute: „Wohlbehagen im Traverso-Wagen“? Was der Traverso hat, sind Kaffemaschinen in den Bistrozonen. Damit die Pause während der Fahrt auch mit einem leckeren Kaffee genossen werden kann. Und die wird es auch im Modell geben. Die Kaffeemaschinen selbstverständlich, die Pause machenden Figuren können dann von Ihnen nachgerüstet werden.

Diese Visualisierungen basieren auf dem Konzeptionierungsmodell. Dieses Konzeptionierungsmodell ist ein digitales 3D-Modell im Massstab 1.87, welches die Aussenhaut mit allen gewünschten Details, die Inneneinrichtung und einige konstruktive Lösungen enthält. Dieses digitale Modell wird von uns erstellt und dient als Basis für die Modellumsetzung des Traverso. So liefern wir die notwendigen Informationen über das Fahrzeug und können anschaulich vermitteln, was wir bezüglich Detailierung erreichen wollen. Die definitive konstruktive Umsetzung findet darauf aufbauend beim Produzenten statt.

Damit wären wir gleich beim nächsten Thema: Zeitplan. Für uns sind ab Anfang März dieses Jahres beim Produzenten Ressourcen reserviert. Zuerst für die Konstruktion, danach für den Formenbau. Wie schnell dass dann erste herzeigbare Musterteile verfügbar sind, wird sich zeigen.

Ich hoffe, Sie haben Ihre Pause mit der Lektüre dieses Newsletters genossen. In diesem Sinne bis bald beim nächsten Kaffee, möglicherweise gerade unterwegs in einem der SOB-Traverso.

TRAVERSO & FLIRT 3 der SOB (AMR MODELL)

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 18. Juni 2025 AMR MODELL , Flirt 3 , Schweizerische Südostbahn AG , SOB , Spur H0 , Spur N , Traverso

Seit dem letzten Blogbeitrag in dieser Form sind 4 Jahre vergangen. Doch wir haben 3 gute Gründe, um genau heute einen neuen Blogbeitrag zu veröffentlichen. Denn gegenüber dem letzten Blogbeitrag sind wir einen grossen Schritt weiter, folgende Punkte sind heute klar:

Der Traverso und FLIRT 3 der SOB wird im Modell umgesetzt. In Spur H0 und Spur N.
Die Modelle werden in Grossserie produziert. In beiden Baugrössen.
Ab heute verkehrt ein Traverso in Spur H0 auf der Gotthardbahnanlage im Verkehrshaus in Luzern

Vor einiger Zeit kam ich mit Stefan Luzi von Aare Valley Models ins Gespräch. Das Resultat: wir schliessen uns für die Modellumsetzung des Traverso zusammen. Damit gibt es einen neuen Flyer, welcher den aktuellen Gegebenheiten Rechnung trägt:

Die Vorbereitungsarbeiten sind fortgeschritten, in den nächsten Wochen finden Gespräche mit potenziellen Produzenten statt. In welchem Zeithorizont und in welchen Varianten die Modelle produziert werden, hängt wiederum von den Kapazitäten der Produzenten ab. Wir werden zur Information über den Projektstand informieren, selbstverständlich weiterhin über diesen Blog.

Im Auftrag der Schweizerischen Südostbahn AG durften Stefan Luzi und ich ein erstes Mal unter Beweis stellen, dass wir den Traverso können:

Traverso auf dem Gotthardbahnmodell im Verkehrshaus

Erstellt auf Fahrwerken von Liliput mit überarbeiteter Motorisierung und neu erstellten Gehäusen mit ansprechender Detaillierung. Zu bewundern auf dem Gotthardbahnmodell im Verkehrshaus in Luzern. Besuchen Sie die Anlage, geniessen Sie den über die Anlage gleitenden Traverso und freuen Sie sich auf Ihr eigenes Modell. Denn Vorfreude ist ja bekanntlich auch eine schöne Freude.

Stand der Dinge? Stand der Dinge! (AMR MODELL

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 15. Mai 2021 AMR MODELL , BauteilShop , Flirt 3 , Spur 0 , Spur N , Traverso

Ein Kommentator fragt unter dem Blogbeitrag Nichts neues unter der Sonne (AMR MODELL), ob der Traverso auf die Schiene kommt. Die Frage ist berechtigt, stammt doch der letzte Statusbericht zum Traverso (Inneneinrichtung Traverso und Flirt 3 in Spur N (AMR MODELL)) vom Dezember 2019 und liegt damit bald 1,5 Jahre zurück.

Dass die letzten bald 1,5 Jahre speziell waren, muss ich wohl nicht ausführlich erwähnen. Bei uns kam ein ein Hauskauf, Umbau und Umzug über die Distanz Jona SG – Zuchwil SO dazu. Das bremste alle anderen Projekte ausnahmslos aus. Noch ist nicht alles fertig im neuen Zuhause. Noch ist Corona nicht ausgestanden. Doch in beiden Themen sind die Silberstreifen am Horizont deutlich sichtbar.

Aktueller Stand

Zwei Projekte sind im Moment aktuell: Einereseits ein Drittauftrag, andererseits der Traverso und RV-Flirt der SOB in Spur N (1:160). Der Drittauftrag hat Prioritär und besetzt die Kapazitäten bis in den Sommer. Danach werden die Arbeiten an den Spur N – Modellen wieder aufgenommen. Parallel läuft natürlich der BAUTEILSHOP (Link) mit den Spur 0 – Produkten. Doch auch die dazu angedachten Produktentwicklungen müssen erst mal hinten anstehen.

Der Traverso in Spur N kommt auf die Schiene

Die eingangs zitierte Frage des Kommentators kann daher mit gutem Gewissen mit ja beantwortet werden. Es braucht noch einiges an Arbeit und Prototypenteile. Andererseits ist auch vieles geklärt, an dieser Stelle wurde ja auch schon das eine oder andere Bild gezeigt. Freuen Sie sich daher darauf, wenn es heisst: „Aktuelle Musterteile des Traverso in Spur N“.

Tm 501 der AB in Spur 0m (Schnellenkamp)

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 6. April 2020 Appenzeller Bahnen , BauteilShop , Schnellenkamp , Spur 0m

Michael Schnellenkamp produziert die Kleindiesellok MV8, welche 1957 von O&K für verschiedene Meterspurbahnen in Deutschland gebaut wurden. Insgesammt sind 7 Varianten angekündigt:

MV8 der Wandsbeker Industriebahn
MV8 der Steinhuder Meerbahn
MV8 der Hohenlimburger Kleinbahn Lok 2
MV8 der Hohenlimbugerkleinbahn Lok 3
MV8 der Belgien SNCV
MV8 der Sauerländer Kleinbahn
MV8 der Appenzeller Bahn

Tm 501 der Appenzeller Bahn – Musterteile des 0m-Modells von Schnellenkamp (Bild: Schnellenkamp; BtS.456243)

Einen Überblick über das angekündigte Modell mit dem Fokus auf die deutschen Varianten findet sich auch beim Spurnull-Magazin (Link zum SNM).

Vorbild

Die Appenzeller Bahn kaufte 1970 die Lok 101 von der Steinhuder Meersbahn, welche ursprünglich die Wandsbecker Industriebahn als Lok 2 beschafft hat. Die Lok bewältigte in der Folge den Rangierbetrieb in Appenzell während knapp 40 Jahren. Aus dieser Zeit ist von Werner Hardmeier ein wunderbarer Bilderbogen erhalten, welcher auf Drehscheibe Online verfügbar ist: Link auf Drehscheibe Online

Modell

Das Modell in 1:45 besitzt ein Metallfahrwerk und Kunststoffaufbau, Maxonmotor und Wipplagerachse, das ergibt eine Allradauflage. Sounddekoder mit Speicher, Visatonlautsprecher und Originalsound aus dem Sauerland, die Soundprommierung erfolgte durch Joachim Dietz. Der Mindestradius beträgt 40cm, potenziell geht es aber auch darunter. Der Führerstand ist voll ausgebildet und beleuchtet. Die Lok wird geliefert mit der 0n3 Kadee- und der ZT-Trichterkupplung, der Ein- und Umbau ist ganz einfach und jederzeit möglich. Länge ohne Kupplungen 102mm. (Quelle: Michael Schnellenkamp)

Varianten

In der Zeit bei den Appenzeller Bahnen hat die Tm 501 zwei Revisionen erhalten. Die erste nach der Übernahme und umfasste auch die Anpassung an die lokalen Bedürfnisse. Die zweite 1989 (nach rund 18 Jahren Einsatz). Gefertigt wird nur die Variante nach der ersten Revision mit dem Einsatzzeitraum zwischen 1971 und 1989, entsprechend der Epoche IV.

Bestellung in der Schweiz

Wie alle anderen Produkte von Michael Schnellenkamp können auch diese Modelle im Bauteil-Shop bestellt werden. Die entsprechenden Produkte sind:

BtS.456243 Tm 501 der Appenzeller Bahn Epoche IV

Der Liefertermin ist nach heutiger Schätzung etwa Ende 2020. Der Preis liegt bei CHF 690.-

Bestellung im Bauteil-Shop oder per Kontaktformular. Das ganze Sortiment des Bauteil-Shop: Katalog (*.pdf)

Drehgestell „Minden-Dorstfeld“ in Spur 0 (Schnellenkamp)

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 29. Februar 2020 BauteilShop , Schnellenkamp , Spur 0

Vorbild

Gemeinsam mit dem Dienstschotterwagen hat Michael Schnellenkamp das entsprechende Drehgestell «Minden-Dorstfeld» in der Bauart 931 zu einem unschlagbaren Preis verfügbar gemacht. Dieses Drehgestell wurde in der Nachkriegszeit von der ORE (Teil der UIC) als erstes Güterwagendrehgestell als Standard-Drehgestell angenommen und den Mitgliedsbahnen empfohlen. Erstmals eingesetzt wurde es ab 1952 unter den «OOtz 50» (SSlmas 53, später Rs 680). Daraus weiter entwickelt wurde eine ganze Drehgestellfamilie. Weitere Informationen zu diesem Drehgestell auf der Website von Hermann Jahn. (Quelle: Jahn, Hermann: Güterwagen-Drehgestelle (www.drehgestelle.de, 2001 – 2020)

Güterwagendrehgestell „Minden-Dorstfeld“ (BtS.456700; Foto meaTEC)

Die Bauform des «Minden-Dorstfeld» wurde bei der SBB nie eingesetzt. Doch durch die weite Verbreitung im Güterwagenpark der Deutschen Bundesbahn und weiteren europäischen Bahnverwaltungen fanden Wagen mit diesem Drehgestelltyp regelmässig den Weg in die Schweiz. Mit dem Import von 36 Schüttgutwagen «Falls» in den Jahren 1983 und 1984 brachte die Makies AG Fahrzeuge in die Schweiz, welche mit Drehgestellen vom Typ «Minden-Dorstfeld» und einer der Nachfolgebauformen (Talbot) ausgerüstet waren. Ein erster Wagen wurde 2007, die weiteren Wagen 2011 mit Drehgestellen vom Typ «Y25 Csm» ausgerüstet. Auch die 1990-91 importierten 8 «Falls» hatten ursprünglich Drehgestelle vom Typ «Minden-Dorstfeld», sie wurden jedoch bereits bei den Anpassungen für den Einsatz in der Schweiz auf Drehgestelle vom Typ «Y25 Csm» gesetzt. (Quelle: «Die Güterwagen von SBB Cargo 1999-2010» und «Schweizer Privatgüterwagen ab 1980» von Christian Ochsner; Verlag Ochsner)

Modell

Die Modell-Drehgestelle von Michael Schnellenkamp bestehen weitgehend aus Metall und sind entsprechend schwer. Die Detaillierung ist hervorragend und fein gearbeitet. Die Drehzapfenaufnahme ist auf den Dienstschotterwagen ausgerichtet, die Bohrung hat einen Durchmesser von 4,7mm. Die Drehgestelle sind im Bauteil-Shop für CHF 46.- verfügbar.

Fazit

Die Modell-Drehgestelle des «Minden-Dorstfeld» von Michael Schnellenkamp sind eine hervorragende Ausgangslage für Eigenbauten und Umbauten von Güterwagen. Mit etwas Kompromissbereitschaft können sie auch als spätere Drehgestellbauarten (z. B. «Talbot») ausgegeben und damit unter einer Vielzahl von Güterwagen eingesetzt werden.

Die vorgestellten Drehgestelle sind ab Lager Schweiz kurzfristig lieferbar. Bestellung im Bauteil-Shop oder per Kontaktformular. Das ganze Sortiment des Bauteil-Shop: Katalog (*.pdf)

Ausblick

Beim Vorbild wurden die Drehgestelle der Bauart «Minden-Dorstfeld) von den Drehgestellen der Bauart «Y25» ersetzt. Wir arbeiten daran, dass dies im Modell ebenfalls dargestellt werden kann.

Musterteile aus dem 3D-Drucker für Drehgestelle Y25 in Spur 0 (Foto meaTEC)

Betonschwellengleis Spur 0 (Schnellenkamp)

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 6. Februar 2020 BauteilShop , Schnellenkamp , Shapeways , Spur 0

Höhere Geschwindigkeiten, schwerere Züge: die moderne Bahn stellte die Fahrwegbauer vor die Herausforderung, die Fahrbahnen dauerhafter und leistungsfähiger zu machen.

Etwa so würde man in der heutigen Wirtschaftssprache die Situation beschreiben, die zur Entwicklung der Betonschwellen bei der grossen Bahn führte. Im Modell braucht man sich die gleichen Überlegungen natürlich nicht zu machen, erlaubt ist was gefällt. Und für jeden einzelnen stimmig wirkt.

Betonschwellen in Spur 0 von Schnellenkamp (BtS.456033; Foto meaTEC)

Für die Spur 0 – Bahner hat Michael Schnellenkamp ein Betonschwellenrost produziert. Dieser lässt sich z. B. mit Peco Code 143 – Schienenprofilen kombinieren und schon erhält man ein modernes Betonschwellengleis. In Kombination mit dem allgegenwärtigen Holzschwellengleis eine attraktive Abwechslung.

Man braucht übrigens nicht gleich die ganze Anlage auf Betonschwellen umzurüsten. Auch beim Vorbild gibt es die unterschiedlichsten Kombinationen. Zum Beispiel ein Bahnhof mit Holzschwellen, bei dem das Durchfahrgleis mit Betonschwellen ausgerüstet wurde. Oder eine doppelspurige Strecke, bei der das eine Streckengleis mit Holzschwellen ausgerüstet ist und das andere mit Betonschwellen. Wer sich mit offenen Augen Fotos der früheren und die heutigen Gleisanlagen anschaut wird feststellen: Betonschwellen gehen immer.

Betonschwellen in Spur 0 im Bauteil-Shop:

1 Meter Betonschwellen (BtS.456033) CHF 9.20 (Link Bauteil-Shop)
10 Meter Betonschwellen (BtS.456034) CHF 72.- (Link Bauteil-Shop)

Für die Kollegen, welche mit dem Wenz- oder dem Hassler-Gleissystem bauen, haben wir Betonschwellen ohne Kleineisenimitation in unserem Shapeways-Shop. Gut Gleis!

Inneneinrichtung Traverso und Flirt 3 in Spur N (AMR MODELL)

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 23. Dezember 2019 AMR MODELL , Flirt 3 , Schweizerische Südostbahn AG , SOB , Spur N , Traverso

Sie haben es gemerkt, die Entwicklungsschritte bei unseren Spur N – Modellen sind kleiner geworden. Oder die Abstände, in denen etwas neues gezeigt wird, grösser. Diesen Herbst haben wir uns bezüglich der Machbarkeit der Inneneinrichtung an die technischen Grenzen getastet.

Inneneinrichtung FLIRT 3 SOB in Spur N. Links 2. Version, rechts 1. Druckversuch. (Foto meaTEC)

Auf dem obigen Bild sind zwei verschiedene Druckverfahren abgebildet. Der erste Versuch (rechts) ist ein Polymergips-Druck (CJP). Dieses Druckverfahren kennt man primär im Architektur- und Kunstbereich. Vermutlich haben Sie auch schon kleine farbige Objekte (beliebt sind Figuren und Tiere) aus dem 3D-Drucker gesehen. Das ist dieses Verfahren. Allerdings sind der Feinheit von Objekten Grenzen gesetzt, unsere Armlehnen sind nicht zuverlässig druckbar, das Modell ist auch sehr bruchempfindlich. Die Farben bei diesem Druckverfahren sind meist etwas blass, deutlich sichtbar an den rot-orangen Sitzen der 2. Klasse.

Das linke Modell ist ein MJM-Druck, es wird Harz (Resin) mittels UV-Licht ausgehärtet und ähnlich wie bei einem Tintenstrahldrucker mit Farbe versehen. Das Resultat ist ein leicht flexibles Modell. Die Farben sind etwas kräftiger, der Unterschied ist anhand der roten Sitzen der 2. Klasse gut zu sehen. Dank der maschinellen Fertigung inklusive Farbgebung ist es möglich, verschiedenfarbige Inneneinrichtungen herzustellen. Haben Sie beispielspeise die farblich abgesetzten Kopfpolster bemerkt?

Der Versuch, die „beige“ Holz-Immitation der Rückseite der Sitzen der 1. Klasse ebenfalls nachzubilden, hat bei den feinen Bauteilen zu beigen Rücklehnen geführt. Zusätzlich fällt auf, dass bei sehr geringen Materialstärken die Färbung nicht zuverlässig funktioniert. Deutlich sichtbar ist das an den Armlehnen. Wir werden daher die Materialstärken und Farbgebung dahingehend anpassen dass die Teile den primär sichtbaren Farbton erhalten.

Endwagen B (Traverso & Flirt 3) und Inneneinrichtung Endwagen A (Flirt 3) SOB in Spur N (Foto meaTEC)

Falls nun die Frage auftaucht, wo denn nun der Antrieb der Modelle seinen Platz finden wird: die abgebildete Inneneinrichtung ist wie auch das Untergestell für ein Vitrinenmodell ohne Antrieb. Bei den Anlagenmodellen wird ein Antrieb auf die im Vorbild angetriebenen Achsen realisiert. Der in Spur N – Modellen knappe Platz wird leider dazu führen, dass der an den Antriebsdrehgestellen angrenzende Fahrgastraum vom Antrieb besetzt wird. Wie weit genau, wird die Arbeit des Antriebsspezialisten zeigen.

Im neuen Jahr wird die Arbeit an Traverso und Flirt 3 fortgesetzt und das Resultat der Arbeiten in diesem Blog gezeigt. Wir haben uns fest vorgenommen, wieder etwas regelmässiger zu berichten als 2019.

Plattform der Kleinserie 2019

Posted by: Andreas Meyer Posted on: 14. Oktober 2019 AMR MODELL , Bauteile , BauteilShop , Flirt 3 , Schnellenkamp , Spur 0 , Spur N , Traverso

Besten Dank für Ihren Besuch an der Plattform der Kleinserie in Bauma. Ich hoffe, Sie sind (wie wir auch) wieder gut nach Hause gekommen und haben interessante Eindrücke von der Ausstellung nach Hause genommen.

Stand der meaTEC an der Plattform der Kleinserie 2019

In den sozialen Medien wurden bereits mehrere Beiträge über die Plattform der Kleinserie 2019 publiziert. Stellvertretend sei hier der Beitrag von Spiris Modellbahn – Welt verlinkt. An dieser Stelle besten Dank für die Präsentation unseres Traverso in Spur N.

Traverso Spur N an der Plattform der Kleinserie 2019 (Film: Spiris Modellbahn – Welt)

Sie haben vielleicht bereits gemerkt, zur Zeit sind von uns keine Angebote auf Ricardo geschaltet. Das hat seinen einfachen Grund: wir sind die nächsten Tage abwesend, beantworten keine Mails und liefern keine Bestellungen bzw. Ricardo-Käufe aus. Ab dem 18. Oktober werden wieder Angebote aufgeschaltet. In der Zwischenzeit können Sie selbstverständlich im Katalog (PDF-Download) stöbern und per Mail bzw. Kontaktformular bestellen. Ausgeliefert wird wieder ab dem 18. Oktober.